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北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
換新新台幣要500億！人氣首獎印「中華明國」 網譏：改年號？
▲（圖／取自設計新台幣，設計新台灣 網站）
「新?新台幣」設計比賽昨（27）日冠軍出爐，創意與質感兼具的展新樣貌讓許多民眾直呼「捨不得花」，然而其中創意組的人氣首獎作品卻被抓包錯字「中華明國」，在網路上引起熱烈討論。另外值得注意的是，央行前總裁彭淮南曾表示鈔票改版耗時耗財，恐怕要付出「500億元」的代價，這些美麗的設計可能「僅供參考」。
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由民進黨立委高志鵬舉辦的「設計新新台幣」比賽，於去年6月開始徵件、初選，經由網友投票後，奪冠聲浪最高的Yujun Lin不負眾望，作品「福爾摩沙—美麗之島」以13248票拿下專業組首獎，獎金10萬元。
首獎作品在鈔票上呈現代表台灣的各種符號，包括101大樓、台灣藍鵲、台灣黑熊、台灣雲豹、梅花鹿等圖案，最特別的是當把4張不同面額的鈔票湊在一起時，還能拼湊出一個台灣的形狀，新穎的構想獲得眾多網友青睞。
▼（圖／取自設計新台幣，設計新台灣 網站）
▲「新台幣新設計」網路投票活動入圍作品：蘇美惠，「原生」。（圖／翻攝自designntd.buzzorange.com網站）
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