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北市八橫八縱 專家:有助交通改善

【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。

換新新台幣要500億!人氣首獎印「中華明國」 網譏:改年號?

▲(圖/取自設計新台幣,設計新台灣 網站)

「新?新台幣」設計比賽昨(27)日冠軍出爐,創意與質感兼具的展新樣貌讓許多民眾直呼「捨不得花」,然而其中創意組的人氣首獎作品卻被抓包錯字「中華明國」,在網路上引起熱烈討論。另外值得注意的是,央行前總裁彭淮南曾表示鈔票改版耗時耗財,恐怕要付出「500億元」的代價,這些美麗的設計可能「僅供參考」。

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由民進黨立委高志鵬舉辦的「設計新新台幣」比賽,於去年6月開始徵件、初選,經由網友投票後,奪冠聲浪最高的Yujun Lin不負眾望,作品「福爾摩沙—美麗之島」以13248票拿下專業組首獎,獎金10萬元。

首獎作品在鈔票上呈現代表台灣的各種符號,包括101大樓、台灣藍鵲、台灣黑熊、台灣雲豹、梅花鹿等圖案,最特別的是當把4張不同面額的鈔票湊在一起時,還能拼湊出一個台灣的形狀,新穎的構想獲得眾多網友青睞。

▼(圖/取自設計新台幣,設計新台灣 網站)

▲「新台幣新設計」網路投票活動入圍作品:蘇美惠,「原生」。(圖/翻攝自designntd.buzzorange.com網站)

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